wedge a écrit
"A été retardée par la complexité des défis technologiques et économiques" Ce qui signifie qu'en gros ils ont voulu mettre quelqeu chose en place, mais sans savoir comment le mettre ni combien ca couterait. Si une bonne étude préalable et réalisée, les coûts et les risques ainsi que les délais sont maitrisés. Car une bonne étude doit prendre en compte les risques potentiels et les solutions pour les éviter.
A cause ça:
Si les discussions traînent aussi en longueur, c’est parce que la RATP est très exigeante. Pour couvrir le métro en 3G, les opérateurs doivent déjà payer une redevance annuelle. (05.10.2012)
Les tunnels du métro et de la RATP ne sont accessibles que lorsque le trafic est interrompu et quand il n’y a pas d’opérations de maintenance. Ce qui laisse peu de marge de manœuvre pour intervenir.
FrousseTelecom a écrit
3f2ADA a écrit Ah, bien ça ! J'avais oublié cette histoire, je vais peut-être recommencer à prendre la 1 alors pour aller au boulot, elle est sympa cette ligne ! Peut-être y aura-t-il des Rattatas légendaires enfouis dans les tunels !Tu risques d'être déçu, le débit est anémique.
Très franchement, excepté aux stations hotel de ville et chatelet, sur mon trajet ça passe plutôt pas mal, avec même des petits passages en 4G+ ! :)
Freedor a écrit
Bonjour CH56, Pour les tunnels, c'est encore partiel mais en général, entre deux stations couvertes, ça le fait. Concernant les stations de métro aériennes, à part Bastille (ligne 1), à ma connaissance elles n'ont pas de couverture spécifique. Elles sont couvertes par le réseau "classique".
Oui, je n'en doute pas. Pas toujours sans coupure hélas. Ce qui semble indiquer que le câblage en tunnel a du retard. J'imagine que les faibles périodes d'interruption de trafic la nuit sont insuffisantes pour permettre les travaux.
Si on prend des lignes très chargées, pour la 13 par exemple le seul tronçon serait entre Miromesnil et Champs Elysée, sur la 4 entre les gares du Nord et de l'Est. Pas de quoi sauter de joie. 2020 me semble crédible, voire 2022. Depuis 2013 tous les ans il y a un bilan en forme de maronnier avec de pauvres résultats et de gros reports. Leur site, il y a une douzaine de commentaires à tout casser et 1 réponse tous les 6 mois... Les voyageurs sont résignés.
En attendant, si déjà on pouvait capter en réseau propre dans la moitié des 300 et quelques stations ce serait pas mal. En commençant par la moitié mi-2017. Pour les aider, les stations en aérien déjà sont effectivement couvertes par le réseau classique. Si on les enlève du bilan, ils n'ont clairement rien foutu ces derniers mois.
Si la visite de l'ARCEP se prolonge par une remontée de bretelle ils vont peut-être se bouger. Sinon ça va continuer à engraisser les bureaux d'étude des prestataires de la RATP vache à lait.
En espérant que la RATP conjugue davantage ses efforts dans la bonne gestion de son trafic des voies ferrées.
Quand la réception du réseau sera correcte, la RATP fera sa toute première annonce sonore non mensongère. Parce qu'avec les annonces sonores bidons qui indiquent une cause à un retard ou suppression de train puis une autre 5 minutes après qui te sort une autre excuse pour le même retard ou suppression ... ça va 2 secondes ... autant ne rien annoncer dans ce cas là.
Désolé pour l'éloignement du sujet, mais c'est un ras le bol de la RATP.
c'est vrai que les problème techniques n'étaient pas du tout prévisibles LOL
Par exemple à seoul cela fait déjà plus de 3 ans que la quasi totalité du réseau (stations et tunnels) est couverte par la 4G
et 10 ans que c'était couvert en 3G
Mais c'est vrai, ici on découvre des complexités techniques .......
nico7518 a écrit
c'est vrai que les problème techniques n'étaient pas du tout prévisibles LOL Par exemple à seoul cela fait déjà plus de 3 ans que la quasi totalité du réseau (stations et tunnels) est couverte par la 4G et 10 ans que c'était couvert en 3G Mais c'est vrai, ici on découvre des complexités techniques .......
En France, on a des idées mais les "génies" ne savent pas les mettres en oeuvres et même 5 ans après et des sommes colossales dépensés en études en tout genre...
C'est pour ça qu'on est à la rue...
Le câble rayonnant, ils ne connaissent pas....
wedge a écrit
"A été retardée par la complexité des défis technologiques et économiques" Ce qui signifie qu'en gros ils ont voulu mettre quelqeu chose en place, mais sans savoir comment le mettre ni combien ca couterait. Si une bonne étude préalable et réalisée, les coûts et les risques ainsi que les délais sont maitrisés. Car une bonne étude doit prendre en compte les risques potentiels et les solutions pour les éviter.
Ça me fait penser à un truc ta réflexion :
La fibre P2P de Free
nico7518 a écrit
c'est vrai que les problème techniques n'étaient pas du tout prévisibles LOL Par exemple à seoul cela fait déjà plus de 3 ans que la quasi totalité du réseau (stations et tunnels) est couverte par la 4G et 10 ans que c'était couvert en 3G Mais c'est vrai, ici on découvre des complexités techniques .......
Je ne suis pas parisien, donc je m'en "fou un peu", mais il n'y a surement rien à voir entre le métro de Paris, dont les tunnels ont été creusés y a 100 ans, et celui de Séoul, qui a en gros 40 ans.
Entre les deux, il y a eu bien des avancées techniques qui font que dans le cas du métro parisien, la place peut manquer, les gaines techniques ne sont pas prévues, etc... Alors qu'a Séoul on peut penser que les "réseaux" au sens large ont été pensés dès le départ.
bebe21dijon a écrit
Et encore une fois, on paye pour Paris ! A Dijon, connection impossible en 4G ... Je suis presque tout le temps chez orange : Ca me gave ! J'en ai marre ! Faite quelque chose ...
Sinon l'IDF représente 31% du PIB national, pour seulement 19% de la population. Donc qui paie pour qui je te laisse deviner.
Voilà où on en arrive avec ce type de raisonnements.
bebe21dijon a écrit
Et encore une fois, on paye pour Paris ! A Dijon, connection impossible en 4G ... Je suis presque tout le temps chez orange : Ca me gave ! J'en ai marre ! Faite quelque chose ...
Tu as un métro à Dijon? Tu paies le métro parisien? Tu crois qu'il y a un rapport entre le déploiement dans le métro parisien et celui de Free mobile à Dijon? Tu oublies surtout que Dijon à été une des premières villes à avoir de la 4G 1800 Free mobile et donc une couverture 4G améliorée... Et les clients parisiens de Free mobile ont aussi payé pour ça, sans se plaindre...
Freedor a écrit
bebe21dijon a écrit Et encore une fois, on paye pour Paris ! A Dijon, connection impossible en 4G ... Je suis presque tout le temps chez orange : Ca me gave ! J'en ai marre ! Faite quelque chose ... Tu as un métro à Dijon? Tu paies le métro parisien? Tu crois qu'il y a un rapport entre le déploiement dans le métro parisien et celui de Free mobile à Dijon? Tu oublies surtout que Dijon à été une des premières villes à avoir de la 4G 1800 Free mobile et donc une couverture 4G améliorée... Et les clients parisiens de Free mobile ont aussi payé pour ça, sans se plaindre...
Peut-être que Dijon attend de voir comme cela se passe à Paris avant de se lancer dans une étude de faisabilité
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Lilmanio
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Super, merci pour ces infos ! :)
Le seul avantage que je vois dans le fait que les tunnels ne soient pas couverts est qu'on ne peut pas téléphoner... Et lorsque quelqu'un est bruyant, ça résoud le pb d'un coup :)