Bonjour, la solution satellite semble sensée, mais demande un temps de mise au point, mais peut à l'avenir rendre de nombreux services aux utilisateurs du TGV, le prix des services parait élevé mais cela est nouveau et espérons que cela pourra diminuer par la suite.
Déja y'a un truc que vous ne comprennez pas....
RFF est propriétaire du réseau ferroviaire, hors la pose d'antenne 3g ou 4g le long de la voie ferait augmenter la redevance de passage des operteurs ferroviaire (sncf, eurocargorail, etc).
Ensuite certains trains de la sncf ne proposent pas de l'internte a bord et les trains de marchandise n'en pas l'utilité. Ensuite je rappelle que les Tgv ne roulent pas sur de la voie entierement dédié de bout en bout.
De toute façon RFF n'a pas les moyens financiers d'inverstire dancs ce genre d'équipement secondaire vul'tat de ses finances. Le probléme de RFF c'est pas d'offrir de l'internet a bord des trains c'est freiner la desertification ferroviaire par le desengagement financier de l'etat et une opacité dans les rapports avec la sncf qui est opérateur mais qui aussi facture des travaux a RFF un mélange des genres dont les politiques n'ont pas voulut supprimé.
La SNCF est un opérateur ferroviaire qui payent pour faire passer ses trains sur les voies de RFF en paynt une redevance de passage. il est plus simple et plus économique d'avoir un systeme de connexion par satellite embarqué dans les rames. Ensuite il est normal que avec la concurence qui arrive elle sera obliger de faire facturer des operations et donc vous payerez un supplement si vous voulez de l'internet a bord des trains.
Le train va rentré dans la meme logique les compagnies aerienne, le low cost c'est pas le meme service que la buisness class.
Toute façon la connexion par satellite chez les particuliers déja 'c'est franchement pas top alors a bord d'un train....c'est guerre mieux surtout quand elle est coupe a chaque passage dans un tunnel...
Puor faire de la VOD a bord d'un train le mieux serais d'avoir un petit serveur a bord que faire du streaming par du satellite... et reserver la connexion satelllite a ceux qui veulent surfer.
"Les voyageurs se connectent à une antenne motorisée se trouvant sur le toit de la rame, pointant automatiquement vers un satellite géostationnaire."
Ce n'est pas plutôt: "Les voyageurs se connectent a un routeur WiFi connecté a une antenne motorisée sur le toit de la rame, pointant automatiquement vers un satellite géostationnaire." ?
cesar666cu a écrit
J'ai essayer il y a une semaine et j'ai jamais réussi... En revanche dans le thalys, ils ont déjà le système depuis plus de 2 ans, et il fonctionne sans aucun problème !! Il a même le mérite d'être gratuit si on est en première classe... (ou assis au bar proche de la première classe....)
idem, dans le thalys cela marche tres bien y compris dans les tunnels, mais est-ce la meme techno ?
nanoter a écrit
Bof ça doit bien se pirater comme le reste !
mouais c'est pas du WPA mais surement du radius avec une clé temporaire. t auras meme pas le temps de bruteforcer qua la clé sera périmée.
Reste le social engineering alias je regarde pardessus l'épaule du voisin : faut voir si on peut s'authentifier 2 fois en utilisant la clé d'un passager qui a pris l option.
Et comme je pense pas, c'est mort.
Anonyme a écrit
nanoter a écrit Bof ça doit bien se pirater comme le reste ! mouais c'est pas du WPA mais surement du radius avec une clé temporaire. t auras meme pas le temps de bruteforcer qua la clé sera périmée. Reste le social engineering alias je regarde pardessus l'épaule du voisin : faut voir si on peut s'authentifier 2 fois en utilisant la clé d'un passager qui a pris l option. Et comme je pense pas, c'est mort.
Donc, il va y a voir du boulot. Si ça reste cher quelqu'un va bien trouver une parade. De toute façon ça va donner du grain à moudre à nos pirates.
Fouzi UF a écrit
rootkeys a écrit Bon je lance quelques questions au cas ou quelqu'un qui a testé passerait par la : 1 - Débit ? (down/up/ping) 2 - ports ouverts, UPNP ? 3 - Type d'authentification au service ? 4 - Sécurité ? Je n'ai rien trouvé dans les conditions générales. Si vous souhaitez jeter un coup d'oeil, elles sont accessibles sur cette page. Les CGV parlent d'un accès Internet via WiFi, après inscription au service BoxTGV, ou via l'achat de cartes prépayées. Rien sur le débit, rien sur les ports ouverts...
Je pense qu'il faut comprendre "accès internet dans le tgv" = accès en bon père de famille, donc pour consulter des pages webs, lire ses emails et jouer à quelques jeux (flash). A partir de ce moment là, savoir si des ports seront ouverts ou pas n'est pas primordiale.
De que j'ai déjà tenté, quand on est dans une gare en wifi payant, on est toujours ramené sur une page d'authentification crypté permettant de payer son accès .Je suppose que ça serait la même chose pour l'internet dans les TGV. Vu le prix, c'est plutôt une clientèle d'affaire qui pourra y souscrire en sachant qu'avec leurs clefs 3G à voir si cela les intéresse.
Forcément, ça a du couter très cher à la SNCF mais le mettre aussi cher dès le début ça ne va pas favoriser le déploiement (en sachant que de plus en plus de personne ont un accès Internet sur leurs mobiles).
Je ne miserai pas grand chose sur l'avenir de ce service.
lol j'aime les commentaires de certain, qui n'y connaissent rien c'est marrant je trouve.
Alors pour ceux qui parle du thalys (je le prends tous les we dont je connais bien ), ensuite mon domaine d'activité est l'électronique ferroviaire ça tombe bien , je sais de quoi je parle.
Niveau prix, en 2nd dans le thalys c'est plus cher que le TGV..
Ensuite en 1er il est gratuit oui...Remarque vaut mieux vu le prix. je rappel pour info qu'un Paris - Tours par ex, 1H 76.70€ MAX, eh bien le thalys 1H20 c'est 88€ la 2nd et 141€ alors le TGV cher vous repasserez.
Question techno, il utilise le satellite, puis lors du passage en tunnel, c'est de l'UMTS. Dans le train c'est répartit par routeur wifi, qui attribue une plage IP en fonction si vous êtes en confort 1 ou 2.Du genre 192.168.1.xxx pour la 1er et 192.168.2.xxx pour la 2nd
Mais en france il est vrai que l'on a le problème de RFF, donc avoir des antennes le long des voies et a oublier complétement, ça ne ferai qu'augmenter les péages des voies qui représente déjà 50% du billet.
Alors messieurs avant de râler , renseignez vous..
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UltimateByte
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Pas bête, sauf que via l'alimentation en courant de la SNCF ça me paraît un peu impossible vu la tension énorme qu'il y a. Reste les rails, mais les alimenter en courant représenterait un danger. A voir si y'aurait pas un système basse tension à répercuter un peu partout sur les rails pour palier à la résistance... Jsuis pas sûr que ça aurait coùté plus cher que leur solution. Mais bon, faut croire que si ils ont choisi leur bordel satellite, c'est que c'était une solution plus pratique et moins couteuse, vu qu'à en croire certains dires, ces ingénieurs ont la science infuse.